某個中國移動天線測量規范

各位，有沒有人知道，中國移動，有一個天線測量或者天線標準之類的文檔，里面規定說天線需要使用多探頭球面近場進行測量的？ 
如果有人知道的話，麻煩告訴我一聲~~~ 
十分感謝

網友回復:

目前還沒有吧，因為現在的規范里要求的基本還是2D的指標，增益，波瓣寬度之類。 
多探頭只是速度快，對測試TD天線有突出優勢，而其獲得的3D數據如何來指導天線設計還沒有統一的規范。華為最近推的網絡天線倒是在設計閉環里使用了3D方向圖來提高KPI.

網友回復:

 
是呢，我最近查到的標準規范里面還都沒有提到具體用什么手段來進行測試。但是我聽說是中移動有了這個說法之后，好多廠商都開始大批的上多探頭系統呢

網友回復:

多探頭當然是一個趨勢，除了TD這樣的多天線外，即使是常規天線有些指標沒有它確實不好測，比如說室內天線隨頻率變化的最大增益（而不是視軸增益），不過投資巨大，建設周期較長。目前新建的多探頭測試場都多多少少有些問題，有些沒有溫控濕控，開個門測試數據都會漂；有的竟然建在沒有足夠高度的暗室里；Satimo近年引進的一些新技術，如變封閉環為拱狀結構，5軸轉臺，快速校準方法倒底適合不適合移動通信，都沒有得到足夠驗證。 

網友回復:

中國移動的測試標準至少在11年之前是沒有提出過要用多探頭測試的。至于廠商上多探頭測試場，可能與移動選擇海天做標準測試場有關，其它運營商集采時也多用多探頭測試場。再一個，多探頭測試場確實能大幅提高工作效率。另外中國人喜歡跟風也是一個原因。但是多探頭測試場在精度上還是有一定的差距，無論是測試有源還是無源 Satimo的精度不如ETS，而且對環境條件要求比較高，穩定性和一致性也有待驗證。

網友回復:

 
說的很在理，測試標準應該在CTIA的3.1標準里面，海天是獲得CTIA認證的

網友回復:

CTIA 3.1規范里要求探頭陣是0/90度雙極化，過去的Satimo系統用的是+/-45度雙極化

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